淮安目前有六张城市名片，即文化名城伟人故里运河之都美食之乡生态家园台资高地。大运河文化是“文化名城”的主要内容。淮扬菜文化的形成与运河官署文化有关。
全长1749公里的京杭大运河，黄河以北地区早就不通航了，现在，常年通航的仅有800多公里。幸运的是淮安大运河不仅通航，还是淮安的一条生态之河，一条文化运河。但是我们的大运河正遭受各种各样的侵害，如果听之任之，她也会从我们这座城市消失。
里运河、大运河、古黄河和盐河，这四河流除了古黄河外，其他都是人工河流。穿越主城市的这四条河流或者用来连接里外运河，或者是大运河“绕城段”都是大运河的历史遗存。淮安城市之所以灵秀清丽，全赖有这四条河，它是淮安生态系统的重要支撑。
从便益门走向东关古渡，只见修整一新的古运河两岸有万条垂下绿丝绦的柳树，有五彩缤纷竞相开放的小花，有形态各异的假山怪石，有别具一格的亭台楼阁，真让人目不暇接，美丽极了。
提起中国，人们的第一印象就是那藏于青山之中蜿蜒起伏、雄伟壮观的长城。登上长城，曾是多少轻狂少年一生的追求。脍炙人口的“不到长城非好汉”更是让长城家喻户晓。殊不知，中国还有一个更为厉害的水上长城——大运河。
长城与大运河，这两项世界上规模最为宏大的古代建筑工程，在神州大地上一个东西、一个南北，画上了一个大大的“人”字。它们承载着中华民族两千多年的悠久历史文化，装点着祖国的锦绣河山。长城与大运河这两项古代最伟大的工程，见证着中国古代历史上这一阶段发展兴衰的历程。而大运河最大的作用是它的漕运功能，至今仍在发挥着重要的作用。中国大运河是人工开凿的沟渠，与天然的江河不同，但它与天然江河又有着难解难分、千丝万缕的联系。特别是像大运河这样长达数千里、连接海河、黄河、长江、淮河、钱塘江五大水系的工程，许多河段是利用了天然江河湖泊而非人工开凿。这鲜明地印证了我们现在所提倡的人与自然和谐相处、共同创造。现在的京杭大运河，都很难分辨人工与自然的界限，水网纵横、河渠交错。天工、人巧交融在一起，难解难分，这也正是中国历史、文化、遗产的独特之处。
我爱大运河，爱它的历史悠久，爱它的波澜壮阔，爱它的文化韵味。
京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、开凿最早、最古老的运河之一，也是世界上最长的人工运河，与长城并称为中国古代的两项伟大工程。大运河北起北京，南到杭州，途经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。我不得不佩服古代人的智慧，在那么荒凉的情况下，用自己的双手与头脑居然能创造出如此辉煌的成就！
京杭大运河也是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。在我国历史上，京杭大运河的开凿工程主要经历了三个时期：第一个时期是东周春秋时期，也是运河的萌芽时期。第二个时期是隋朝时期，主要指隋代的运河系统，分为四段。第三个时期是元朝时期，开凿的重点段一是山东境内泗水至卫河段，一是大都至通州段，全程可分为七段。由此可见，大运河的开凿建立的时间是多么悠长。
不知谁说过：“像绸带飘落在大地，银光闪闪，伸向天边。”是啊，多么奇异的一派景色啊！现在，人们又在大运河两岸种植了绿茵茵的植物，安装了五颜六色的灯，还放生了活泼可爱的小生物，再加上大运河原有的朴实之美，别具一番韵味。
公元前五世纪末，你的父亲在扬州开凿了初生的你，贯通了长江和淮河，他叫夫差；公元七世纪，又有一个人注意到了你，他做了他一生中唯一值得人们赞扬的事——完成了你贯穿南北的美梦，你肯定非常高兴吧，因为你再一次被人们记起，那个人是隋炀帝；又过了六百年，那是你最辉煌的时刻，那时是元朝盛世；可是，自从清末开始，你就被人们遗忘了，你变成了一条无人知晓的水渠，每天静静地看着日出日落，连哭泣都没有人陪伴……
我是个喜欢做梦的孩子，有一样风景在我的梦境里反复出现，她就是大运河——那条与万里长城一样有名的京杭大运河！我就是在大运河边长大的！
记得每年最向往的一件事就是盼望夏天早早地到来，夏天一到，我就可以去大运河乘凉了！天底下没有比这更加舒服的事情了。火辣辣的太阳刚刚下山，我就催着爸爸赶紧吃晚饭。碗筷一放，我便拽着爸爸的衣角急急地向大运河奔去，身后留下奶奶一串“小心点”的叮咛声……
隋炀帝扬鞭东指，他的目光落在了这个帝国版图的南北两方，在他的疆域中苦苦寻找，终于选定了涿郡与余杭，这两座屈居于南北角落里的“蛮夷之地”……
一项对中国历史影响深远的工程，在隋炀帝那残酷血腥的压迫下动工了，这位年轻的帝王甚至不知道他的这项决策会给这个古老的民族带来怎样的崛起。也许当时的他只为了追求戎马塞北的豪情与巡游江南的美景。
淮安是大运河最古老的一段，春秋时的邗沟便是从扬州到山阳（淮安）。邗沟也是大运河最早期的雏形。淮安一段是全运河最繁忙的一段，南船北马的交汇，来自会国的物资人流在这里汇聚、中转。作为运河之都，淮安这里的社会生活必然十分丰富。一千多年前的宋代，这个处于中国市井风俗画的地位的那个年代，小商小贩的叫卖声昼夜不绝，在夜市上、在巷落里。宋王朝文弱，但商业却十分发达。国库充实了，人民安居乐业，这种安逸社会，必然会促进更多人愿意投资，做些小买卖，丰富业余生活。所以各大夜市、闹市经久不绝，人民也乐在其中，沿河旅行的客人也自然会去捧场。
发达的商业注定这个王朝要在喧闹声中开始，也终究在喧闹声中灭亡。来自北方强悍的游牧民族瓦解了这个早已腐朽的王朝。
“妈妈，妈妈，带我去大运河广场玩，带我去大运河广场玩嘛！”看着小表妹嘟着小嘴向舅妈撒娇的可爱模样，我的嘴角不禁上扬；再看向舅妈，温柔慈爱的眼里也充满了笑意。我的脑海中不由浮现出那么一副场景——大运河广场，京杭大运河……
京杭大运河，在淮安应该是人尽皆知吧。它始建于隋朝隋炀帝时期，是世界上最长的人工运河，也是工程最大、最古老的运河之一。说起来，最让我和众多淮安人民骄傲的应该是最长的人工河流这个特点，因为它的长度是苏伊士运河的九倍，是巴拿马运河的三十三倍，单单这两个数字就足以让中国人民为之骄傲。中国是世界四大古国之一，而京杭大运河与长城、坎儿井并称为中国的三项伟大工程。大运河北起北京，南至杭州，故名“京杭大运河”。它途径北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里；它纵贯南北，是中国重要的一条南北水上干线，是重要的水上交通枢纽，有很多重要的港口，淮安也是京杭大运河重要的港口之一，明朝时就是著名的水利枢纽，至清朝时，淮阴是中国最繁华的地区之一，来往的船只都要缴纳税款，这里也成为商人的集聚地，使当时的淮安成为全国文明的城市。
仅仅是一条不深的河，炎热少雨时甚至能看到河的边缘露出浅浅的底。混合着青草芬芳的泥土不断渗入河中，河水虽浑浊，却也是坐落这个小城千百年的证明，沉淀着这个小城的是是非非、柴米油盐，在不知不觉中与小城融为一体。
河不清澈，却平静，像一条咖啡色的丝带，朴实地装饰着这座小城，轻装淡抹，一如这小城的本质。偶尔会有一阵轻风吹过，拂过湖面上留下一片波光粼粼，在阳光下耀得人眼痛，却又不能自已的被那抹闪耀吸引；带着岸边的碧绿垂柳飘过，映在湖里的影子若有若无，似乎可以被湖水轻易地淹没，又露出，反反复复，像极了这条河倒影着的历史缩影。湖面上是一座青石板桥，桥配着湖，湖映着桥，给人一种古色古香的感觉，仿佛走在桥上散步便能邂逅一名唐朝女子，一身素衣，拨开翠柳，迎着黄鹂，回眸，向你浅浅淡淡地微笑。
京杭大运河是在隋朝开凿的。据说当时的隋朝君主听说扬州的琼花绽放便是举世无双的美丽，便想一睹芳姿。隋炀帝兴师动众，凿运河，造巨船，却被知晓人性的琼花以凋谢而拒绝，而这场一厢情愿的相见终究不了了之。当然，这仅是传说。在历史意义上，大运河是南北交流的要道、是南水北调的主要功臣，却不想，在开凿这条运河时这里弥漫的是怎样一种悲凉沉重的气氛。
曾经，她也是水路中的一条蛟龙。记忆中的运河里，满载着北上南下的货物，一番摩肩接踵，生机勃勃的景象。
京杭大运河，贯穿全国南北，因为她的供养，江南多少城市风景如画，词长如流水难以道白心情；沿海多少城市鱼米满舱，四书五经也无法描写丰收场景。就是这么一条动脉，将一股源远流长的血液输送到各个城市，把多少城市变得美丽富饶。“罪在当代，功在千秋”，大运河是先人赐给我们神圣的瑰宝，我们要好好珍惜，加以利用。大运河不仅流淌着滚滚河水，还流淌着悠久的京杭大运河文化，它势必要继承在华夏人民身上。我们作为炎黄子孙，更应该担当继承这精神的责任。
淮安在京杭大运河与古淮河的交汇处，是苏北重要的交通枢纽。清朝，这里曾是重要的漕运码头，全国有名的大盐商在这里向全国通过运河输送食盐。在大运河的浇灌下，如今的淮安已长成了人杰地灵的美丽都市。大运河还孕育了淮安独特的文化。有清鲜美味的淮扬菜，有富有韵味的淮剧，当然还有数不胜数的历史名人，淮安可是人才辈出，有兴汉三杰——韩信，《西游记》的作者——吴承恩，还有开国总理——周恩来。一方水土，养一方人，就是大运河滋养这片广袤的土地，才铸就了今天淮安的辉煌啊！
大运河从哪里来？流到哪里去？在我幼小的心灵里，是没有概念的。
运河距离我父亲的老家并不远，只是我的印象并不深刻，几乎没有什么印象。记得我有限的生涯里，接触过三次运河，这三次接触，使得运河给我的生命留下了深深的印迹。
对大运河的了解，更多的是在历史书中。每每提起运河，她的前面总是少不了古老、历史悠久等之类的修饰语。大运河，是一条贯穿中华南北文明的纽带，它北起北京，南至杭州，全长1800多公里。据说，京杭大运河是隋炀帝满足自己骄奢淫逸生活的罪证，用无数的财力和人力挖掘而成。但是实际上，大运河从吴王夫差开辟邗沟成为到沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大河流的纽带，成为中国南北交通唯一的大动脉，绝不是一朝一代的事，至少有近2500年的历史。当然隋炀帝功不可没，他永远没不会想到，他一时的奢侈之念成就了历史。中国南北之间因为大运河而连成一体，南方的一切从此进入了北方的视野，而北方的生活方式也成为江南的时尚。南方的细巧、阴柔与妩媚同北方的粗犷、豪放与气概相融合，北方的王气沿大运河南下，南方的经济商业意识顺大运河北上，中华民族的行为与品格在这种南北大碰撞中得到了健全与升华。大运河与长城一起并称为东方文化的奇迹。这样的奇迹，遭劫了漕运的历史，也造就了淮安历史的辉煌。
“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。”大运河经历了数千年的风雨却仍然屹立在东方，中国古代人民用着简单且最原始的工具，人力开凿起的人工运河。便是我们现在所见的，他们用智慧凝聚的结晶而贯穿中华南北的——京杭大运河。
春秋时期，京杭大运河的“父辈”夫差在扬州开凿了大运河的第一段——邗沟；到了隋炀帝杨广时，完成了它贯穿南北的美梦；到了元朝盛世，便是它最辉煌的时候。元朝花了10年时间，先后开挖了“洛州河”和“会通河”，利用起周遭的天然河道和湖泊，连接起一条如今我们所见的仅有1794公里的京杭大运河，它比绕道洛阳的大运河缩短了九百多公里，为我国南北经济搭起一座沟通的桥梁。
我初见大运河，是一次无意间的驻留，运河经过一村庄里的塘河边，时常会有船只经过，那些水泥船、铁轮船装载着各种各样的货物发出“呜———呜———呜———”的汽笛声，开过时飞溅起朵朵浪花。那时太阳偏西了，在夕阳的余晖中，船头推起层层波浪，仿佛在无数晶莹的水莲花簇拥中前进，那情景真是美丽极了，初见这番场景，足以让我惊叹不已。而这河道是较为窄的，且南浅北深，不时会有船只与周围贴墙摩擦的刺耳金属声，船较为多的时候也难免会发生交通事故，也不由得让人担心重重。